特斯拉西安交付中心虚假确认提车拒享官降
网友保保_QFX0jG9J
一、基本事实：本人未提车却被告知“已交付完成” 本人于2026年9月3日全款购买特斯拉Model 3一辆，订单号RN81*****61，车辆从西安交付中心发运至浙江金华。本人至今未见过实车、未签署《车辆验收单》、未完成任何形式的实车验收，车辆仍在湖北境内运输途中。然而西安交付中心以“9月3日已点击App确认提车”为由，声称“交付已完成”，拒绝本人享受9月7日官降5000元*。 二、诱导点击：确认前明确告知“这只是手续”，点击后却被当作“交付完成” 点击“确认提车”前，西安交付中心工作人员在微信群中明确告知本人：“‘确认提车’不代表车况有问题也要提，只是激活您的发运指令，后续需要绑定手机钥匙前要进行的一步操作。”（有聊天截图证据） 本人基于上述说明才点击了按钮——把它理解为内部发运流程，而非法律意义上的交付确认。然而降价发生后，西安交付中心推翻此前说法，将“确认提车”定性为“交付完成”，拒绝任何补偿。 同一句话，在需要本人配合点击时是“这只是一个手续”；在需要拒绝补偿时变成“你已经完成交付”。这是典型的“选择性解释”。 三、车辆控制权从未转移：承运方明确表示“调度必须由西安交付中心确认” 本人曾要求承运方暂停运输，承运方明确回复：“运输线路、停靠、改运这类调度指令不能由我们单方面变更，必须由您和特斯拉西安交付中心双方确认达成一致后，由收车方和交付中心向我司下发正式书面调度通知，我们才可执行调整。”（有聊天截图证据） 车辆的实际控制权始终在西安交付中心手中。本人作为车主，连让车停下来的权力都没有——这怎能算“交付完成”？没有控制权、没有风险承担、没有签字验收，法律意义上交付的核心要素一个都不满足。 四、本人并非个例：特斯拉西安交付中心面对批量投诉已有“标准化应对流程” 降价事件发生后，本人通过社交*台了解到，全国范围内与本人情况类似的车主并非个例——同样是在降价前已付款、车辆在途、被西安方面以“已点击确认”为由拒绝降价。特斯拉西安交付中心似乎已形成一套标准化应对流程：以“理解、等通知、没有方案”回应消费者；坚持“App点击即交付完成”的解释，回避格式条款未尽提示义务的法律问题；等待消费者精力耗尽、主动放弃。 这种系统性应对方式，不应成为大企业面对批量消费者诉求时的通行做法。正是因为“不是个例”，特斯拉才更应该正视问题。
投诉进度
