上汽大众DQ380变速箱批量设计缺陷拒赔
网友保保_Vae2ZRWx
本人投诉上汽-大众产品存在变速箱批量设计缺陷，推诿拒赔！详情如下: 一、车辆基础信息 车型:2017款帕萨特330TSI 尊荣版 (DQ380湿式双离合变速箱） 当前里程：43810km整车状态，无任何营运、暴力驾驶、涉水、托底、改装记录,变速箱从未在外拆解维修，无任何人为损坏诱因。 二、故障发生经过与检测结果 于2026年10月7日带家人（车内有孕妇）在高速行使过程中，动力突失，1/3/5/7档位毫无征兆，忽然丢失，发动机故障报警灯亮、减速箱小扳手闪烁 拖车拖至4S店，使用原厂诊断设备检测，读取两条核心故障码1.P173500 传感器故障2.P164E00 机油压力调节阀故障，4S店仅提供更换传感器的降级处理（更换完你觉得没有问题车开走就无质保） 三、维权*依据 1.上汽大众已于2021年发布内部技术通告TPI2061782/1。该通告明确规定:针对搭载DQ380/DQ381/DQ500湿式双离合 变速箱的车辆机电控制单元，提供自购车之日 起，10年或20万公里的专项质量担保（以先到 者为准）。维修方案明确为：免费更换改良橙色插头机电单元总成、变速箱油、滤芯等材料费及免除全部工时费。 2.全网大量同款帕萨特搭载DQ380变速箱的车主均出现完全一致的P173500故障，车质网、*汽车质量投诉*台留存大量案例非单一传感器偶发故障； 3.本人车辆里程仅4.3万公里,远未达到10年/20万公里延保上限,完全满足专项质保全部条件。车辆仅4万公里即出现该故障，证明机电单元已实质性失效； 4.单换传感器需拆解机电单元，一旦执行即改变故障原始状态，后续再主张总成索赔将增加举证难度； 5.车主维权案例及技术资料表明，该故障单换传感器复发率极高，属治标不治本。 四、安全隐患说明 变速箱机电单元直接控制整车动力换档,该故障会导致行驶中动力中断、挡位丢失、无法挂倒挡,高速行驶极易引发追尾、失控等重大交通事故，属于危及驾乘人员生命安全的批量产品缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》相关情形。 五、正式维权诉求 1.严格按照 TPI2061782/1专项延保*,全额免费更换改良款变速箱机电单元总成，厂家承担全部配件、变速箱油、工时等所有相关维修费用；
投诉进度
